馬達(dá)英文名為motor，既是電動機(jī)、發(fā)動機(jī)及起動機(jī)，是由油泵的定轉(zhuǎn)子發(fā)展而來，工作原理是 通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生能量。

　　電機(jī)馬達(dá)主要分類有：

　　1.液壓馬達(dá)

　　2.高速馬達(dá)

　　3.葉片馬達(dá)

　　4.徑向柱塞馬達(dá)

　　5.軸向柱塞馬達(dá)

　　6.低速液壓馬達(dá)

　　7.擺線馬達(dá)

　　9.活塞式氣動馬達(dá)

　　馬達(dá)主要由一個內(nèi)齒圈和齒輪或轉(zhuǎn)子組成。

　　電動馬達(dá)的故障分析及維修方法：

　　發(fā)動機(jī)能正常啟動*須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。

　　發(fā)動機(jī)無法啟動且沒有著火正裝，通常是由燃油沒有噴射而導(dǎo)致的，發(fā)動機(jī)無法啟動的原因可能是

　　1.轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障

　　當(dāng)發(fā)電機(jī)傳感器或線路發(fā)生故障時，電控單元無法接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制發(fā)動機(jī)燃油噴射和點火，導(dǎo)致噴油器不動作，火花塞不挑活現(xiàn)象。可用聽診器和正時燈進(jìn)行檢查判斷。

　　確認(rèn)故障后，先斷開各傳感器的接線器，檢查其電阻是否正常，若不正常則需更換接線器或傳感器；若正常則檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

　　2.燃油泵及控制電路故障

　　通過短接線連接插端子+B和FP，接通點火開關(guān)，檢查進(jìn)油軟管是否有壓力。若軟管中有壓力且有回油聲，則燃油泵正常，否則用萬用表檢測端子4和端子5之間的電阻，如果與規(guī)定數(shù)值不同，則更換燃油泵，如果燃油泵正常，則檢查發(fā)動機(jī)控制電路是否正常。

　　發(fā)動機(jī)也會經(jīng)常遇見啟動困難故障，啟動困難分為冷啟動困難和熱啟動困難。

　　1.燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

　　先將燃油壓力表接入燃油管路中，啟動發(fā)動機(jī)，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力是否保持在5min，若不是則說明噴油器滲漏導(dǎo)致混合氣體過濃。

　　2.燃油泵及燃油濾清器故障

　　可能是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

　　3.冷啟動系統(tǒng)故障

　　冷啟動系統(tǒng)故障表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關(guān)短路或斷路，如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時控開關(guān)短路，冷啟動噴油器一直不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。

　　4.噴油器故障

　　噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。

　　先啟動發(fā)動機(jī)，用聽診器檢查噴油器運(yùn)作聲音，若聽不到，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器及ECU噴射信號；用萬用表測量噴油器端子間的電阻，若電阻值不符合規(guī)定數(shù)值，需更換噴油器；檢查噴油器的噴油量。

　　5.水溫傳感器故障

　　若水溫傳感器失效或與ECU間配線短路、短路等將造成輸出信號出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致噴油器不能按需噴射。

　　6.怠速控制閥故障

　　如果發(fā)動機(jī)啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。需拆開清理怠速控制閥的積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積等。